Ifølge prognosen fra Moody's Investor Service, en investeringsinstitution, vil havfragtraterne forblive rekordhøje i 2021.
Redningsrådgivningsbureauet Sea-Intelligence forudser også, at dette års's skyhøje containerfragtrater kan fortsætte indtil næste forår, og den høje efterspørgsel efter containerskibe og containerudstyr vil også fortsætte. Den amerikanske linjefragtrate kan stige med yderligere 25 %.
august data:
Fragtomkostningerne for en container har oversteget US$2w, og fragtomkostningerne for nogle varer med lavere fortjeneste er endda mere end halvdelen af varens værdi.
Sammenlignet med 2020 er dette gebyr mindre end 4.000 amerikanske dollars, og det var omkring 1w1 amerikanske dollars i slutningen af juli. Sammenlignet med samme periode sidste år er international søfragt steget med 500 %!
Singapore Pacific Shipping Groups administrerende formand, Zhang Songsheng, sagde: "Fordi kapaciteten er undertrykt, er lejen af skibet også steget. Et panamansk skib med 4.200 kasser koster kun et par tusinde dollars til ti tusinde dollars om dagen, og nu er det højeste 40.000, 5 Ti tusind dollars, hvis du kan være nervøs, kan du se 100.000 dollars om dagen.
01 Lasten er fuld, og de amerikanske havne er ude af kontrol
Port of Los Angeles og Port of Long Beach, som to typiske store havne med global overbelastning af havne, er næsten ude af kontrol. Antallet af containerskibe, der står i kø for at anløbe havnen, slog rekorden!
August data viser:
90 % af skibene i havnen i Los Angeles sejler direkte til ankerpladsen og venter derefter i gennemsnit 7-8 dage på at ligge til kaj! Bloomberg-data viser;
Fra om aftenen den 27. august lå der 44 containerskibe til kaj uden for disse to havne, dette antal satte en ny rekord på 40 skibe i begyndelsen af februar i år;
Ifølge rapporter er mindst et dusin fragtskibe parkeret på et sted, der venter på at komme ind i havnen i Savannah (Savannah). I august holdt Long Beach/Los Angeles-kajen i gennemsnit 28 skibe om dagen, og resten strømmede til bådeværftet i San Pedro Bay.
02. september-oktober forsendelser vil stige betydeligt
Statistikker viser, at USA nu har et containerubalancegab på 40 %, hvilket betyder, at for hver 10 containere, der ankommer til amerikanske havne, vil 4 af dem forblive strandede, og det yderligere fald i udnyttelsesgraden af kasser vil også føre til en stigning i fragtraterne.
Den hurtige udbredelse af Delta har igen øget usikkerheden ved international skibsfart, og Biden-administrationen har udtalt, at det er en stadig vigtigere prioritet at rette forsyningskæden ud. I sidste uge udnævnte Det Hvide Hus en havneudsending til at løse trængselsproblemet i amerikanske havne, og den nylige todelte infrastrukturaftale omfatter også en investering på 17 milliarder dollar i havneinfrastruktur.
Industrien forudser, at mængden af gods, der ankommer til amerikanske havne i slutningen af september og oktober, vil stige betydeligt, men i løbet af den kommende spidsbelastningsperiode giver ovenstående løsninger muligvis ikke meget plads til aflastning fra den nuværende overbelastning af havnen.